Публикации за 7 сентября 2026 — Военный Осведомитель

0:14

Противник продолжает бить дронами по списанным Су-24М, заботливо выставляемым на аэродроме Саки в Крыму для отыгрыша роли ложных целей. На этот раз жертвой вновь стал борт с отсутствующей частью хвостового киля, как уже и происходило ранее.

Один из двух Су-35С, разбившихся сегодня в Курской области.

1:09

Атака дронами-камикадзе «Герань-4 сикер» 50-й ОБрБпС «Варяг» целей на территории аэродрома Васильков Киевской области. Видео: @Brigada_VARYAG В результате ударов, согласно спутниковому снимку, были гарантированно уничтожены склад ВТЭ и цистерна ГСМ. Также под удар попало здание КДП аэродрома. ▪️Также на кадрах представлен удар по, как заявляется, вертолёту рядом со списанными Як-40 на территории аэродрома Жуляны. В виду качества съёмки образец техники распознать невозможно. ▪️Кроме того в видео присутствуют удары по двум логистическим центрам.

Последствия удара дрона-камикадзе «Герань-4 сикер» по стоянке грузовиков в Запорожье.

Европейцы закупают европейские заправщики Испания и Польша одобрили соглашение на совместную закупку минимум семи многоцелевых самолетов-заправщиков Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport). Помимо дозаправки, эта машина решает «грузовые» и медико-эвакуационные задачи. Стоимость испано-польской сделки с Airbus – до €5,4 млрд. Четыре машины получит Польша, три — Испания. Испанские производственные мощности дают гарантию ввода техники в строй до 2030-го года. Для Польши это важно. Имея – в перспективе – парк из 115-ти боевых самолетов (F‑16, F‑35A, FA-50PL), польские ВВС располагают лишь шестью транспортниками C-130 и не имеют заправщиков. A330 MRTT обеспечит мобильность польских тактических самолётов, которую требует концепция НАТО. Базовая версия A330 MRTT вмещает 111 тонн топлива, до 45-ти тонн груза или 300 пассажиров. Система дозаправки включает штангу ARBS (перекачка до 3600 кг/мин), критически важную для F-16 и F-35A, а также подкрыльевые контейнеры с оборудованием «шланг-конус», совместимым с другими истребителями НАТО. Перегоночная дальность достигает 16100 км, что позволит сопровождать тактическую авиацию при развертывании в любых регионах ответственности альянса. Ожидается, что Варшава получит новейшую версию танкера – MRTT+ на базе A330neo с увеличенной взлетной массой. Цена для Испании и Польши (~€771 млн. за машину) значительно превышает среднерыночную. Для сравнения: недавний «индивидуальный» контракт Италии на шесть A330 MRTT составил €1,39 млрд. (€232 млн. за борт). Столь большое превышение цен указывает на то, что в эту сумму входят не «голые» планеры, а ещё и наземная инфраструктура обслуживания танкеров, тренажеры, обучение лётного и технического состава, БКО (бортовой комплекс обороны), запасные двигатели и долгосрочное поддержание лётной годности. Существует программа MMF (MRTT Fleet), подразумевающая совместную эксплуатацию танкеров странами НАТО. В неё входили 9 стран (Нидерланды, Германия, Бельгия, Норвегия, Люксембург, Чехия, Швеция и Дания), а этим летом к ним присоединилась Финляндия. Отказавшись от участия в этой программе (страны арендуют летные часы), Польша выбрала путь владения. Это требует больших затрат на свои экипажи и базы, но дает Варшаве прямой контроль над четырьмя заправщиками вне зависимости от общего графика НАТО. Испания, в свою очередь, удвоит свой текущий парк из трех машин. Европа долго «сидела на американской игле». Танкеры ВВС США обеспечивали 70–80% дозаправок авиации стран НАТО. Но в последние годы Вашингтон начал жестко требовать от европейских союзников обходиться собственными силами. Во-первых, Пентагон старается сосредоточить свои заправщики на Тихоокеанском регионе (для сдерживания Китая). Да и Ближний Восток требует активно использовать танкерный флот. Во-вторых, Boeing никак не может вылезти из проблем с KC-46. В результате число построенных A330 MRTT составляет примерно треть от выпущенных KC-46, и похоже, это соотношение будет меняться в пользу Европы. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО