Публикации за 24 мая 2026 — Военный Осведомитель

0:08

0:03

Кубинские МОГ - БТР-152 с установленной ЗУ-23-2 готовится встречать американцев. #Куба

Зачем России «спарка» Су-57? В двухместном Су-57Д загадок, в общем, мало. Ни по техническим решениям, ни по боевому применению. Но вот некоторый «нюанс» в перспективах этой машины и её «нацеленности», на мой взгляд, присутствует. Чтобы понимать настоящее, попробуем вернуться в пошлое – во времена расцвета российско-индийской программы FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Согласие сторон о совместной разработке на уровне глав правительств было достигнуто в 2001-м году. Однако контракт на проектирование был согласован только через девять лет. А уже через два года, в 2012-м, у программы проявились проблемы. Первая существовала «всегда» (да и до сих пор существует). В Индии давно живёт мантра (официальная) «превратиться из импортёра оружия в его экспортёра». В одиночку ей это заведомо не светило. Поэтому индийцам было важно научиться проектировать – в частности, самолёты – «с нуля». Немного в сторону. Своё стремление «научиться проектировать» индийцы продемонстрировали в другой совместной программе – МТА (Multirole / Multipurpose Transport Aircraft). Имея в качестве базы проект Ил-214, наши партнёры, по выражению проектантов КБ Ильюшина, просто вынули им мозг. Было рассмотрено множество вариантов, в которых менялись нагрузка, дальность, ВПХ, двигатели (ПС-90 и ПД-14М)… После двух лет таких метаний, программа сначала была фактически заморожена, а потом Индия из неё просто вышла. Конечным итогом стала закупка Индией американских С-130 и С-17. Но вернёмся к истребителям. Успех Су-30МКИ, «борт» которого создавался по требованиям Индии, её, в какой-то мере, устраивал – но этого Дели было мало. В программе FGFA, в частности, индийцы хотели сделать истребитель на основе проекта КБ Микояна, который в тендере по ПАК ФА проиграл суховскому Т-50. Естественно, с большим своим участием. Однако им было отказано. Тогда они выразили желание иметь двухместный вариант FGFA – повторив путь Су-30МКИ. Отмечу, что стремление Индии иметь тяжёлые истребители именно в двухместном варианте имеет объективное основание. Пограничные с Китаем (стратегическим соперником Индии) территории – горы. Со сложным рельефом. Наличие на борту второй пары глаз и второго мозга было вопросом боевой эффективности. Но и здесь российская сторона проявила неуступчивость. Индии был предложен в качестве основы именно Т-50. Одноместный («спарка» ВВС РФ считалась не нужной). По причине «непримиримых разногласий» (как по части финансов, так и «по технике») Индия весной 2018-го года вышла из программы FGFA. Как бы. Официальных заявлений не было – были лишь слова ВИПов в интервью местной прессе. Очередной всплеск интереса РФ к этой теме выразил в январе на авиасалоне Wings India глава ОАК Вадим Бадеха. По его словам, цитируемым СМИ, переговоры с Индией по Су-57 (без уточнения версии) перешли в фазу углублённых технических консультаций. После первого полёта Су-57Д Бадеха и зам. Премьера Денис Мантуров «дуэтом» говорили о том, что «спарка» будет интересна инозаказчикам. Позиция Индии неизвестна. Однако стремление РФ с помощью Су-57Д вернуться на индийский рынок, где наши позиции пошатнулись, на мой взгляд, очевидны. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО

Прилеты пары крылатых ракет Х-101 с отстрелом ложных целей по Киеву прошлой ночью.

0:26

Уничтоженный крупный современный логистический комплекс FIM Service ("Чайки") в одноименном селе на западной окраине Киева. Интересно, что буквально через дорогу располагается спортивный аэродром "Чайка", где как минимум с 2024 года ВСУ стали активно возводить укрепления и размещать позиции ПВО (фото 3-4). Это может говорить о том, что аэродром также являлся одной из целей ночного удара либо как объект по запуску дронов, либо как район ПВО.

0:12

Как заявляется, на видео последствия удара по территории Командования сухопутных войск Украины в Киеве по адресу улица Дегтяревская, 19/7. Если открыть архивные снимки данной воинской части, то общая архитектура зданий на них и на видео фактически идентична, но конкретное место съемки на территории установить пока сложно. Судя по видео, разрушения зданий на территории объекта серьезные, но учитывая заведомое предупреждение и ночное время удара, маловероятно, что внутри в этот момент располагался важный персонал.

Напомним, что перерезание жизненно важной для Крыма трассы Р-280 «Новороссия» являлось одной из целей провального контрнаступления ВСУ лета 2023 года. Теперь же, к лету 2026 года, Украина пытается подорвать логистику полуострова не напрямую, а при помощи дронов-камикадзе средней дальности на Starlink. Через этот маршрут и соседние трассы в сутки идут тысячи автомобилей и чтобы действительно сорвать логистику, Украине придется привлекать ежесуточно сотни дронов только на этот участок, что пока недостижимо. Однако, уже сейчас эту логистику могут значительно усложнить. Издержки от движения по сухопутному коридору станут гораздо больше из-за уничтоженных машин, водителям придется платить заметно больше, а некоторые могут начать отказываться от столь опасного маршрута, что вынудит компании расширять штат сотрудников и парк машин. Кроме того, придется вкладываться в установку на дорогах антидроновых сетей, строительство безопасных ночных стоянок для автомобилей и размещение вдоль трасс огневых групп для прикрытия движения. Еще одной проблемой может стать необходимость переброски дополнительных комплексов ПВО, которые и так нужны везде и которых не хватает. Альтернативным маршрутом логистики для Крыма все еще выступает Крымский мост, однако после теракта 2022 года движение гражданских грузовиков по нему фактически не осуществляется - их поток был перенаправлен через ту самую трассу Р-280, где за ними теперь охотятся украинские дроны. Поэтому в перспективе, при негативном сценарии, властям придется делать выбор между двумя сценариями: либо частичное снятие запрета на проезд грузовиков по мосту с шансом его подрыва, либо сохранение этого запрета с шансом усугубления проблем с топливом и товарами в Крыму. Еще одним путем снабжения полуострова являются паромы, действовавшие еще до завершения строительства моста. Но Украина также имеет возможности по их поражению своими дронами-камикадзе на Starlink, которые фактически свободно действуют над Черным морем и Крымом. Подытоживая сказанное: уже сейчас Украина имеет ресурсы для усложнения логистики Крыма и новых территорий. В перспективе это давление на снабжение будет лишь усиливаться, требуя все новых и новых вливаний на купирование проблем, что неизбежно начнет косвенно отражаться и на других сферах. На карте найденные западными OSINT-исследователями места ударов дронов ВСУ по логистике на дороге от Ростова до Крыма и от Донецка до Мариуполя за последние дни.

0:31

Украинский дрон RAM-2X с терминалом Starlink пытался нанести удар по грузовику с посылками маркетплейса Wildberries, ехавшему в Крым по трассе Р-280 «Новороссия» через новые территории. К счастью, оператор ВСУ попал лишь в придорожный туалет. Но это очередной показатель того, что задачей противника является подрыв любой логистики полуострова, включая даже доставку бытовых вещей. И пуски холостого «Орешника» по Киеву с периодичностью раз в полгода эту проблему, увы, не решат.

Наблюдавший за прилетами "Орешника" иностранец ожидал взрывов от него, но так и не дождался - слышны только одинокие отдаленные прилеты уже других ракет. Мы тоже не дождались(

Судя по данным NASA FIRMS, очаги возгорания наблюдаются в районе следующих важных объектов Киева и окрестностях: ▪️цеха оборонного предприятия «Артем», специализирующегося на выпуске ракет; ▪️промзона в Дарницком районе Киева; ▪️цеха завода «Аналитприлад», специализирующегося на аналитическом и измерительном оборудовании, а также бывшего завода «Реле и Автоматики»; ▪️склад компании АТБ на западной окраине Киева; ▪️окрестности здания СБУ в Подольском районе Киева. Источник: @AMK_Mapping Правительственные здания, вроде Рады, Кабмина, Офиса президента и прочих не трогали. Это и к лучшему, учитывая, что об ударе противник узнал заранее, а наносился он ночью в выходной день - значит, эти объекты были давно пусты.

Еще один ракурс на прилет блоков "Орешника" по объекту в Белой Церкви. Вероятно, целью был местный аэродром как самый очевидный площадной объект для такого удара.

3:57

Кадры прилетов крылатых ракет Х-101 и дронов "Герань-2" по Киеву, а также работы ПВО, снятые в хорошем качестве.