Публикации за 24 декабря 2025 — Военный Осведомитель

0:09

Одна из штурмовых групп ВСУ в Купянске удачно попалась в прицел российскому FPV-дрону. На текущий момент продвижение противника в городе сдерживают преимущественно дроноводы, нанося удары и доставляя снабжение, однако от потери множества позиций это все равно не спасает.

Обломки реактивных снарядов РСЗО «Торнадо-С», обнаруженных после двух ударов по ТЭЦ-5 в Харькове сегодня ночью и утром.

Еще одним инструментом поражения "прочных целей" в тылу противника в ходе СВО могли бы стать крылатые ракеты производства КНДР. Дело в том, что среди созданных и производимых в КНДР крылатых ракет наземного базирования есть не только варианты под обычную или ядерную БЧ. В 2024 г неоднократно сообщалось об испытаниях неназваных (но видимо это варианты известного семейства "Стрела"/"Пылающая стрела") крылатых ракет наземного базирования "со сверхкрупной обычной боевой частью". На языке военных СМИ КНДР "сверхкрупная" для полезной нагрузки ракет - это сильно более тонны. И это уже очень интересно. Даже если дальность стрельбы из-за увеличения полезной нагрузки уже сильно меньше 1500-1800 км со стандартными обычной или ядерной БЧ. Ведь, дозвуковая высокоточная крылатая ракета, но уже с непропорционально тяжелой неядерной БЧ - это отличный вариант для поражения много чего интересного в неядерной войне. Например, опор крупных мостов. Или зданий и сооружений узлов распределительной сети энергосистемы противника, которые оборудованы дополнительной инженерной защитой. Но особенно хороши такие ракеты против целей вроде мостов, машзалов ГЭС и других. Можно выполнять полет на хорошей скорости вдоль берегов рек или морского побережья по системе хороших ориентиров, быстро "выныривая" и "заныривая" для постов ПВО быстрее чем они успеют отреагировать. Учитывая же наличие у ракет КНДР вариантов с оптико-электронной ГСН для донаведения на конечном участке в сочетании с дозвуковой скоростью полёта - "попасть в опору" не проблема. А удар на скорости в сотни км в час и последующий взрыв "сильно более тонны" сделают свое дело. Что особенно хорошо, маршрут и конечный участок траектории можно запрограммировать так, чтобы ракета перед столкновением с целью не выполняла маневров приводящих к значимой потере скорости, а значит и кинетической энергии. А чем больше кинетическая энергия, тем большие деформации испытывает тело с которым происходит столкновение. Чем больше предвзрывные деформации, тем большего эффекта добьётся последующий взрыв. А тут для взрыва еще и "сверхкрупная боевая часть". Еще один плюс тяжелой БЧ - это то, что даже если сбросить скорость для выполнения, например, маневра нырка к цели разрушительная сила все еще будет очень большой. Например, при атаках на автомобильные и железнодорожные туннели. При значительном снижении скорости ракета имеет хороший шанс аккуратно влететь во вход и взорваться в паре метров внутри. А таким взрывом уже можно и обвалить вход, и вырвать полотно дорожное и прочие бонусы разом. Да можно и не попадать прямо внутрь. Взрыв такой мощности от края входа отлично выведет из строя объект на ремонт. Это особенно интересно, учитывая то, что значительная часть подобных целей в зоне СВО находится в западных тыловых районах противника вне досягаемости бомб с УМПК. А воздушное пространство на средних и больших высотах над ними хорошо просвечивается самолётами ДРЛО НАТО. Но выход к цели на малых высотах прячась в радиолокационных тенях вдоль маршрутах над неровной местностью у крылатой ракеты с невысокой ЭПР - имеет высокие шансы на успех. Тем более, что способность к полёту на малых высотах с гладким огибанием гор и холмов и снижением в долины ракеты КНДР уже демонстрировали на полигонах. Причем для применения таких ракет не надо много людей и техники. Одна-две пусковых установки с расчётами и соответствующий персонал. Благо это автомобильные ПУ. Дальше уже вопросы планирования: выбора целей, прокладывания маршрутов, интеграции атак этими ракетами в единые планы массированных атак (вместе с массой других объектов в небе шансы каждого на прорыв ПВО резко растут у каждого), организации контроля поражения. Да и для ВПК КНДР и их военных - это был бы идеальный полигон для проверки боевой эффективности своих крылатых ракет в современных боевых действиях. Такими возможностями для взаимовыгодного сотрудничества не стоит пренебрегать. Надо ими пользоваться. Хрусталев Владимир, эксперт по ВПК и ЯО КНДР, автор телеграм-канала "Атомное Чучхе" #экспертВО #КНДР

Пуск ЗУР RIM-7 украинским ЗРК FrankenSAM (ЗРК "Бук-М1" под западные ракеты).

Китай поднял в небо новый транспортник В сеть просочилось видео первого полёта нового китайского военно-транспортного самолёта (ВТС). После более чем десятилетней разработки, традиционно ведущейся в режиме «глухой» секретности, машина впервые показалась в небе. Споттеры «поймали» новый ВТС в районе аэродрома Xi’an Aircraft Corporation (XAC) в городе Сиань (XAC входит в состав Shaanxi Aircraft Corporation). Изображения не слишком качественные, но какое-то представления о машине получить можно. Информация о новой разработке известна уже давно. Модель этого самолёта была представлена Shaanxi Aircraft Corporation ещё на авиашоу в Джухае в 2014-м году. Интересно, что обозначение Y-30 появилось на модели именно тогда. Однако, по словам очевидцев, уже на второй день китайцы «спохватились» и обозначение было заклеено. Позже машина упоминалась как Y-9M или просто как «новый транспортный самолёт». Тогда же, на выставке, рядом с моделью стоял плакат с основными характеристиками самолёта. Понятно, что это были желаемые характеристики, которые в ходе разработки могли не суметь реализовать или, наоборот, изменить в большую стороны, но какое-то представление о самолёте они дают. Итак. ▪️Скорость крейсерская – 600 км/ч ▪️Практический потолок – 10000 м ▪️Максимальная дальность полёта (с полной нагрузкой) – 3000 км ▪️Продолжительность полёта – 12 ч ▪️Длина разбега / пробега – 1200 / 1100 м ▪️Максимальная нагрузка – 20 т ▪️Вместимость –110 человек Если эти параметры не были изменены, то мысли экспертов о том, что Y-30 «разработан для заполнения разрыва между транспортными самолётами Y-9 и Y-20» вряд ли имеют под собой основание. Впрочем, ходят слухи», что полезная нагрузка Y-20 к настоящему моменту доведена до ~30-ти тонн. Но даже в таком случае он вряд ли станет машиной «промежуточной размерности». Для этого отрыв от Y-9 слишком мал (тот несёт 25 тонн). Так что более реалистичной выглядит замена Y-8/9. Таких машин (созданных на базе Ан-12) в ВВС НОАК, а также в авиации армии и флота, насчитывается более 150-ти штук. Так что серия будет немалой. Да и союзникам машины такого класса наверняка понадобятся. Шасси с колёсами большой размерности указывают на способность Y 30 базироваться на слабоподготовленных аэродромах. Машина имеет «толстый» фюзеляж, обеспечивающий значительный внутренний объём (особенно по сравнению с Y-9) и распространённое среди ВТС Т образное хвостовое оперение. Крыло не имеет стреловидности – плата за низкую посадочную скорость. На законцовках установлены винглеты. Самый интересный вопрос – какие на Y-30 стоят двигатели. Говорят о новых WJ 10, либо WJ 16 (6800 л.с. и 5140 л.с. соответственно). Однако не исключено, что на на нём – хотя бы на период испытаний –стоят отработанные на Y-12 старенькие WJ-6C (4260 л.с.). Новый Y-30 завершает удачный для китайского авиапрома год. Многочисленные БПЛА, самолёты, конвертопланы и вертолёты – такой набор вызывает уважение. Алексей Захаров, авиаэксперт #экспертВО

0:18

Центр «Рубикон» сообщает о ликвидации 22 декабря замначальника второго управления ГУР и врио начальника отдела оперативного управления СБУ в Донецкой и Луганской областях (согласно украинской формулировке) в результате удара FPV-дрона по автомобилю в Константиновке.

Интересные моменты из интервью замначальника штаба командования РВиА сухопутных войск ВСУ полковника Андрея Журавлёва. О перспективных разработках вооружения. ▪️В настоящее время испытания проходят 155-мм буксируемая пушка «Марта» и 105-мм буксируемая пушка. Отмечается, что буксируемая артиллерия в рядах ВСУ имеет большую живучесть в сравнении с САУ. ▪️На этапе разработки находится проект многофункционального ракетного комплекса для запуска различных средств поражения – GMLRS и других боеприпасов. Продолжаются усовершенствования ОТРК «Сапсан», РСЗО «Ольха» и так называемого «длинного» «Нептуна». ▪️Продолжается работа над модернизацией контрбатарейной РЛС «Зоопарк-3» и над неназванной станцией РТР украинского производства. ▪️В перечне перспективных разработок также находятся украинский аналог РЛС AN/TPQ-36, БПЛА с системой лазерной подсветки и целеуказания корректируемых боеприпасов (вероятно, речь о R-34-T), БПЛА с системой синтезированной апертуры, которая должна вести разведку в сложных погодных условиях. Также проводятся испытания высокоточного боеприпаса «Барвинок-К». ▪️Для «Богданы» разработана и протестирована автоматизированная система управления и наведения, также продолжается процесс тестирования автомата зарядки. Производитель ведёт работу на созданием версии «Богданы» с длиной ствола 39 калибров (сейчас длина ствола составляет 52 калибра). О факторах трансформации боевого применения РВиА с началом войны. ▪️Интенсивное использование артиллерии советского образца с 2022 года ускорило износ стволов и механизмов в системах, которые были на вооружении ВСУ в то время. ▪️Одновременно с этим уже через несколько месяцев войны Украина столкнулась с хроническим дефицитом 122-мм и 152-мм снарядов, что привело к сокращению интенсивности огня, переходу от массированного огня к точечному поражению приоритетных целей. Решением проблемы стал переход на применение 155-мм снарядов. ▪️Быстрое наращивание применения разведывательных и ударных дронов. ▪️Развёртывание систем РЭБ с обеих сторон, что усложнило использование разведывательных БПЛА и значительно снизило эффективность применения высокоточного оружия – от боеприпасов типа Excalibur, Vulcano до ракет GMLRS. ▪️Появление высокоточных ракет и корректируемых снарядов позволило наносить удары по ключевым элементам логистики, системам ПВО и РЭБ. На боевое применение РВиА влияют и изменения в тактике со стороны ВС РФ: из-за отсутствия сплошной, устойчивой линии боестолкновения малые штурмовые группы иногда наносят поражения миномётным подразделениям ВСУ. «Если есть слабая координация с общевойсковыми подразделениями, то во время поражения вклинившихся вражеских войск появляется угроза поражения собственных подразделений». По словам Журавлёва, классический подход к огневому поражению в целом оказался недостаточно адаптированным к требованиям поля боя, которое сформировалось после 2022 года. Скорость принятия решений на поражение целей была недостаточной. Способность к оперативному перераспределению огневых средств – ограниченной. Разведка была интегрирована слабо. Все это заставило ВСУ перейти к концепции объединённой огневой поддержки по стандартам НАТО. «В объединённую огневую поддержку входят подразделения ударных дронов, артиллерийские подразделения, ракетные войска. В 2023 году была введена структура центров объединённой огневой поддержки, которые планировали и координировали применение всех средств, входящих в объединенную огневую поддержку. То есть на всех уровнях – тактическом, оперативном и стратегическом – есть центры, которые координируют поражение целей».

0:51

0:19

Кадры ударов украинских дронов-камикадзе по танкерам и инфраструктуре в порту Тамани в ночь с 21 на 22 декабря.

0:05

0:07

«Герани» нанесли дополнительные удары по ТЭЦ в Чернигове.