0:07

Перехват FPV-дроном украинского БПЛА самолётного типа PD-2, используемого в качестве носителя FPV-дронов. Херсонская область.

E-7 Wedgetail – баба Яга против! Палата представителей Конгресса США выступила против плана закрытия программы разработки нового самолёта ДРЛО E-7 Wedgetail для американских ВВС. Пожалуй, это первое серьёзное противостояние между законодателями и администрацией Трампа по военному бюджету. Краткая предыстория. Самолёт Е-7 не сказать, чтобы новый – он впервые поднялся в воздух ещё в 2004-м году. Предназначался «летающий радар» не для ВВС США, а для союзников (сейчас Е-7 эксплуатируют Австралия, Турция, Южная Корея, буквально на днях к ним присоединилась Великобритания). Однако в прошлом году в Пентагоне поняли, что без замены «старичка» E-3 Centry не обойтись. ВВС заказали пару E-7, модифицированных в соответствии со своими требованиями (цена вопроса - $2,6 млрд.). После проведения испытаний планировалось закупить в общей сложности 26 бортов с началом поставок в 2028 м финансовом году. Всё изменилось с приходом в Белый дом Трампа. То ли в стремлении перекинуть как можно больше денег в «любимую игрушку президента» - программу разработки истребителя 6-го поколения F-47, то ли по ещё каким-то причинам, но Пентагон решил отказаться от закупки Е-7. На роль временной замены ДРЛО – до передачи этих функций спутниковым системам – предлагается палубный E-2D Hawkeye (решение, на мой взгляд, странное). Ряд экспертов, включая отставных четырёхзвёздных генералов, считают, что космические системы слежения недостаточно развиты для удовлетворения потребностей ВС США. Их оппоненты утверждают, что Е-7 Wedgetail слишком уязвим для современных систем ПВО (можно подумать, что Е-2 не уязвим). Вчера (15 июля) во время обсуждения законопроекта об оборонной политике Комитет Палаты представителей по вооружённым силам включил поправку, которая запрещает Министерству обороны закрыть контракт ВВС с Boeing на разработку прототипа E-7 и прекращение подготовки производства этого самолёта. Днём ранее влиятельный Комитет Палаты представителей по регламенту также внёс на рассмотрение аналогичное предложение. При этом члены Палаты представителей не одобрили дополнительное финансирование программы. Поправка, которая увеличила бы финансирование разработки «американского варианта» E-7 в следующем году до почти восьмисот миллионов долларов ($300 млн. больше первоначального предложения) была отклонена. Тем не менее, налицо готовность Конгресса противостоять решению администрации Трампа отказаться от одной из самых приоритетных (и затратных) программ ВВС. Если предложенные поправки вступят в силу, программа E-7 Wedgetail станет очередным примером постоянных трудностей Пентагона и исполнительной власти в получении одобрения Конгресса на существенные изменения в структуре финансирования закупок вооружений. Алексей Захаров, авиаэксперт #экспертВО

0:22

0:27

0:14

Жители села Лисовцы Тернопольской области устроили небольшой локальный бунт против ТЦК, отказавшись пускать в населенный пункт военкомов и сотрудников полиции. Как сообщается, причиной стала мобилизация одного из жителей села.

Удары ФАБ-500 с УМПК по позициям ВСУ в районе населённого пункта Зелёный Гай. Кадры: @voin_dv

1:15

Уничтожение пехоты противника, прибывшей на опорный пункт в здании. Видео: @Bender_Group1 Сначала сбросами сожгли квадроциклы, на которых украинские солдаты прибыли, а затем FPV-дроном сложили дом, в котором "безлошадная" пехота решила отсидеться.

Транспортировка австралийских M1A1 AIM Abrams по железной дороге из Польши на Украину. Поставляемая из Австралии модификация "Абрамса" ничем принципиально не отличается от той, что была передана Украине из США еще осенью 2023 года.

Пуски «Гераней-2» с территории одного из дронопортов, а также места их хранения и испытательные стенды там же.

Кадры массового производства дронов-камикадзе «Герань-2» на территории ОЭЗ «Алабуга», снятые «Военной приёмкой». Часть 2.

Кадры массового производства дронов-камикадзе «Герань-2» на территории ОЭЗ «Алабуга», снятые «Военной приёмкой». Часть 1.

Взрыв «Герани-2» рядом с украинским Як-52, участвовавшим в охоте на нее. Не исключено, что аналогичным образом долетался директор авиаклуба "Одесса" Константин Оборин.

Ещё одним уроком для Ирана стало то, что без своих самолётов ДРЛО обойтись трудно. Самолёты ДРЛО позволяют не только вынести радиолокационное поле наблюдения на большее удаление (и не исключая даже малые высоты в зоне прямой видимости). Самолёты ДРЛО позволяют развернуть контроль над теми или иными секторами воздушного пространства просто осуществив вылет и приступив к патрулированию в избранном районе. А потому они являются мобильным средством усиления средств наблюдения и оповещения, которыми можно закрыть те или иные "бреши". По мнение иранских комментаторов - Ирану нужно не менее четырёх самолётов ДРЛО, чтобы обеспечить в случае необходимости возможность осуществления круглосуточного режима контроля в каком-либо выбранном районе. Кстати, любопытный факт. У Ирана раньше были два самолета ДРЛО. И оба были бывшие иракские. Из тех самолётов ВВС Ирака, что Багдад спасал в 1991 г от ударов в соседнем Иране. Тегеран Багдаду самолёты её не вернул и так в состав ВВС Ирана попали и два "летающих радара". Один из двух самолетов ДРЛО - "Багдад-1" ("Аднан-1") имел РЛС Tiger-G от фирмы Thompson-CSF с антенной установленной в неподвижный обтекатель на месте погрузочной рампы (фото 1).  Мало того, что сама по себе конструкция была довольно спорная, у самолета была масса проблем с отводом тепла, электромагнитными совместимостью и безопасностью (последнее касалось непосредственной опасности для здоровья экипажа). По сути этот самолёт был не столько полноценный самолёт ДРЛО, а "демонстратор технологии" и первый опыт конструирования такой техники иракцами. Второй самолёт ДРЛО имел исходное иракское название "Аднан-2" (фото 2). Внешне этот самолет очень похож на А-50, и в отличие от первого иракского самолета ДРЛО, у "Аднан-2" антенна РЛС была установлена в дискобразном обтекателе расположенном над фюзеляжем самолета. Во второй половине 2000-х самолет был приведен в летное состояние и получил персидское название "Симург". Возвращаясь после проведения авиационного парада в Тегеране в сентябре 2009 г. у "Симурга" сломалось крепление обтекателя антенны РЛС. В результате сорвавшийся "диск" ударил и разрушил хвостовое оперение самолета, что привело к потере управления и крушению. С тех пор у ВВС Ирана самолётов ДРЛО не числилось. И о проектах их приобретения слышно не было. Теперь считается, что надо срочно что-то придумать. Из более менее реалистичных вариантов рассматривается экстренная покупка нескольких подобных самолетов в КНР в экспортных версиях. Например, машин созданных на базе китайской версии Ан-12 - Y-8. Вроде KJ-200 для ВВС НОАК или ZDK-03 для ВВС Пакистана. Если, конечно, у Ирана будет на это время... Продолжение следует... #иранскиеуроки2025

Пусковая установка 50П6 зенитно-ракетной системы С-350 "Витязь" (50Р6А). Принята на вооружение в 2020 году. Зона поражения зенитной управляемой ракетой 9М96. - максимальная дальность поражения - 60 км; - максимальная высота поражения - 30 км; - число целевых каналов - 12; - время свертывания - 5 мин. Фото: ЗРК С-350 «Витязь» в зоне СВО

Занятия на БТР-82А 38-ой отдельной десантно-штурмовой бригады ССО РБ. Наши дни. Фото: @brest38sso

Очередные кадры работы расчётов ПВО Центра перспективных беспилотных технологий «Рубикон» по уничтожению вражеских разведывательных, бомбардировочных и ударных дронов ВСУ самолетного типа работающих на средних высотах. Кадры: @icpbtrubicon