Публикации за 3 мая 2025 — Военный Осведомитель

Российский бронетрактор "На испуг" в объективе украинского FPV-дрона.

Тем временем в Чёрном море, находясь в воздушном пространстве Румынии, ведёт разведку P-8A Poseidon ВМС США, взлетевший с авиабазы Сигонелла. На фоне этого сообщается о движении в направлении Крыма нескольких десятков украинских БПЛА и нахождении в Чёрном море БЭК.

«Военные» проблемы корпорации Boeing О проблемах, которые Boeing имеет в гражданском авиастроении, широко известно. Куда меньше информации о том, что ситуация в Boeing Defense не намного лучше, чем в Boeing Commercial Airplanes. За последнее десятилетие военные программы Boeing понесли корпорации огромные убытки. Только в прошлом году потери Boeing Defense составили $5,4 млрд. Авиастроительные программы Boeing включают учебно-тренировочный самолет T-7 (фото в заголовке), «Борт номер один» VC-25 и танкер KC-46. Новая «летающая парта» - УТС T-7 – добротно «завис». Принятие на вооружение в очередной раз отложено – уже в третий раз. Первоначально машина должна была пойти в эксплуатацию ещё в 2023-м году, теперь его ждут только в 2026-м. И это только дополнительные борта, закупаемые ВВС США для ускорения испытаний. Принятие же на вооружение ожидается только в 2027-м году, на четыре года позже запланированного. Не лучше ситуация и с президентским самолётом Air Force One. Правда, причины здесь другие – «взбрыки» Трампа. Два самолёта, изначально заказанных, но не выкупленных российской авиакомпанией «Трансаэро», до 2017-го года они стояли на аэродроме в пустыне Мохаве, чтобы лучше сохраниться в условиях сухого климата. Затем Boeing начал по контракту, заключённому ещё в первое президентство Трампа, восстановление и модернизацию этих машин под стандарты «Борта №1». Но этот контракт, к цене которого Трамп подошёл достаточно жёстко, быстро «забуксовал». В конечном итоге, Boeing понёс потери, которые финансовые эксперты оценивают в более чем $2 млрд. А поставка самолетов, изначально запланированная на 2024-й, была перенесена на конец нынешнего срока Трампа, возможно, на 2028-й год. Наконец, ещё один источник проблем Boeing Defense – самолёт-дозаправщик KC 46. Сначала глючила электросистема, потом – штанга дозаправки, потом – топливная система, потом – воздуховоды системы отбора воздуха от двигателей… В результате выпуск танкеров начался с задержкой, закупочная цена выросла, а Boeing уплатил примерно два миллиарда штрафов. Анализ показал, что уровень боеготовности летающего танкера упал до 61%. Новая напасть KC 46 – возникновение трещин в узлах подвески элеронов. Этот дефект был обнаружен в феврале, что привело к приостановке поставок новых заправщиков. Кроме того, Boeing был вынужден за свой счёт выполнить замену шарниров на нескольких уже эксплуатируемых самолётов. В первом квартале текущего года впервые за многие годы Boeing не понёс убытков на «оборонке». Возможно, что связано с тем, что в марте компания выиграла контракт на разработку истребителя F-47 Next-Generation Air Dominance. Впрочем, будущее программы, на мой взгляд, остаётся туманным. Руководство Boeing покаялось, что многие годы подавало заявки с заведомо заниженными ценами контрактов. Это повышало шансы на победу в тендере, однако в итоге обернулось потерями. Авантюры обошлись компании, как минимум, в $10 млрд. за последнее десятилетие. Теперь раздаются обещания «мы больше так не будем». Сдержит ли Boeing свои клятвы – покажет время. Алексей Захаров, авиаэксперт #экспертВО

Нечасто встречающаяся санитарная «Линза» где-то на дорогах СВО.

Корпус морской пехоты США планирует в январе 2026 года получить первые образцы лёгких барражирующих боеприпасов в рамках своей программы OPR-L (Organic Precision Fires-Light). Программа была запущена в начале 2024 года, и для неё были выбраны три образца: ▪️ Switchblade 300 Block 20 (модификация для SOCOM) от AeroVironment. ▪️Bolt-M от Anduril Industries. ▪️Rogue 1 от Teledyne FLIR. Выбранным по итогам программы барражирующим боеприпасом планируется оснастить подразделения двух батальонов. #США

Российский антидроновый коридор где-то на Донбассе.

1:17

2:18

В комментариях к посту о системах обнаружения и уничтожения БЭК-ов многие выразили сомнения в том, что ракеты Brimstone, запущенные с штурмовиков Tornado GR.4, способны поражать быстро маневрирующие малозаметные морские цели. В связи с этим стоит немного обратиться к истории их разработки. Ракеты Brimstone продемонстрировали свою эффективность в ходе конфликта в Ливии, когда с их помощью наносились удары по военным катерам ВМС этой страны. Однако еще до начала конфликта британская компания MBDA начала работу над противокорабельной версией данной малогабаритной управляемой ракеты, которая позже получила название Brimstone Sea Spear. Эта малогабаритная ПКР изначально разрабатывалась для борьбы с небольшими высокоскоростными морскими целями. В частности, предполагалось, что арабские страны Персидского залива могут проявить интерес к ним для противодействия иранским малым быстроходным боевым катерам. ▪️В октябре 2010 года MBDA успешно испытала ГСН ракеты Brimstone Sea Spear на захват малоразмерных морских целей на морском полигоне в Аберпорте, Уэльс. 25 июня 2012 года было проведено успешное испытание ракеты Brimstone Sea Spear, запущенной со штурмовика Tornado GR.4 из 41-й эскадрильи Королевских ВВС. В качестве мишени использовалась 6-метровая моторная лодка, движущаяся со скоростью 20 узлов при волнении моря в 3 балла. Ракета сначала наводилась с помощью контейнера целеуказания Litening на самолете-носителе, затем самостоятельно захватила цель с помощью активной радиолокационной головки и потопила моторную лодку. ▪️6 апреля 2013 года был выполнен запуск с поверхности по статической морской цели, а 29 мая 2013 года компания MBDA провела залповую стрельбу ракетами Brimstone Sea Spear, запущенными со стационарной морской платформы, по имитированному атакующему строю из пяти быстроходных катеров. Три ракеты независимо друг от друга обнаружили и поразили свои цели на расстоянии от 4 до 5 км, включая одну, движущуюся со скоростью около 20 узлов. (Видео №2) ▪️В апреле 2014 года был успешно проведен запуск против быстроходных и маневренных катеров в прибрежной зоне, в условиях помех и когда несколько нейтральных судов находились в непосредственной близости. Штурмовик Tornado GR.4 выпустил две ракеты Brimstone Sea Spear — одну телеметрическую и одну боевую — по двум быстроходным катерам ASV C13, оснащенным двумя двигателями мощностью 350 л.с. (Видео №1) В дальнейшем ракету начали дорабатывать для ударных БПЛА, но это уже другая история…

Производство поставляемых ВСУ французских высокоточных авиабомб AASM Hammer выросло в четыре раза с 2022 года — Le Parisien. Как пишет издание, наращивание выпуска продолжается до сих пор. Так, в 2024 году было произведено 830 единиц, а на 2025 год запланировано уже 1200 данных авиабомб, что дает примерно 100 штук ежемесячно. Это все еще несравнимо меньше, чем производство российских модулей УМПК, однако вместе с поставками американских JDAM-ER и GBU-39 SDB это приводит к заметному росту применения противником высокоточных авиабомб вдоль линии фронта.

Центр беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) сообщил, что будет создан единый комлпекс БЭК-БПЛА путём модернизации FPV-дрона «Скворец-ВМФ» для возможности запуска с борта БЭК «Катран». Дрон будет запускаться на расстояние 5–10 км от катера и использоваться в разведывательныхи ударных целях. Также ведутся работы по интеграции «Скорца» с другими БЭК, включая разработки, применяемые в акватории Чёрного моря. Таким образом, российские специалисты работают над созданием аналога украинского БЭК «Катран», первый боевой запуск FPV-дронов с которого был впервые произведён в декабре прошлого года. Однако ключевой проблемой для отечественных БЭК является обеспечение надёжного канала связи от ПУ к БЭК и от БЭК к запускаемому БПЛА, решение которой противником найдено в использовании спутниковых терминалов Starlink. Как заявляют российские разработчики (АО «Технодрон»), спутниковая передача команд может быть реализована в перспективе. На данном момент управление осуществляется по каналам специализированной радиосвязи с возможностью ретрансляции. Решение о создании пары БЭК-БПЛА было принято на созданном в апреле Техническом совете по развитию морских беспилотных систем при участии ЦБСТ и Главного командования ВМФ. Совет будет проводить оценку и внедрение беспилотных морских решений, содействовать интеграции новых разработок, организовывать сотрудничество между инженерами, военными и госструктурами. А также, что немаловажно, обеспечивать грантовое госфинансирование (через ФПИ или иные фонды), инвестиционное (на стадии опытных образцов) и научно-техническое (на этапе внедрения) сопровождение.

Министр обороны США Пит Хегсет приказал министру сухопутных войск сократить ряд программ, уменьшить количество генералов, провести ряд изменений в организационной структуре министерства обороны и осуществить другие преобразования. ▪️Отказ от производства вертолётов AH-64D в пользу AH-64E. ▪️Сокращение и реорганизация подразделений ударных вертолётов армейской авиации и «дополнение их недорогими роями дронов». ▪️Отказ от устаревшего БПЛА MQ-1C Grey Eagle. ▪️Отказ от бронеавтомобилей HMMWV и JLTV. По словам представителя минобороны, «мы не хотим брать их на следующую войну». ▪️Закрытие программы лёгкого танка M10 Booker. ▪️Отказ от бронетранспортёра AMPV. ▪️Преобразование всех боевых групп пехотных бригад (IBCT) в боевые группы мобильных бригад (MBCT) «для повышения мобильности и боеспособности в более компактном составе». ▪️К концу 2027 года армия должна получить на вооружение ракеты большой дальности, способные поражать движущиеся наземные и морские цели (вероятно, речь PrSM). ▪️К концу 2026 года в каждом подразделении будут БПЛА, а также наземные и воздушные средства поражения. ▪️Каждый взвод будет оснащён средствами борьбы с БПЛА к 2026 году, а к 2027 году такую возможность получит каждая рота. ▪️Необходимость внедрения системы командования и управления на основе технологий ИИ на уровне театров военных действий, корпусов и дивизий к 2027 году. ▪️Завершение к 2028 году модернизации органической промышленной базы для увеличения поставок боеприпасов. ▪️Внедрение системы гибкого финансирования для приобретения БПЛА, комплексов РЭБ и других технологий. Организационные изменения: ▪️Сокращение 1000 штатных должностей в штабе армии. ▪️Объединение Командования армии с Северной армией и Южной армией в единое Командование Западного полушария. ▪️Реорганизация штабов и подразделений Командования МТО армии; объединение его с Командованием по боеприпасам. ▪️Возращение Командования перспективных разработок армии в состав Командования подготовки и доктрины, где выполняло свои функции ранее. Это предложение обсуждалось в армейских кругах последние пару лет, как стало ясно, что Командование перспективных разработок не справилось с задачей по ускорению модернизации и закупок в армии. «Вы можете вернуть этих людей в строй, создать боевую мощь в тех эшелонах, которые нам нужны, вместо того, чтобы иметь слишком большой штат или несколько штабов, оплачивая несколько генеральских домов», – приводит слова представителя минобороны издание DefenseOne. #США

4:08

На злобу дня. Базовый морской патрульный самолет C-295MPA оснащенный разработанной Airbus тактической системой FITS (Fully Integrated Tactical System), с установленной в нижней части фюзеляжа РЛС EL/M-2220A, размещенной в носовой части станцией оптоэлектронной разведки Star SAFIRE II и каналом связи SISDEF SP100. C-295 MPA способен развивать скорость до 580 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,2 тысячи километров. Так же оснащен комплексом бортовой авионики Collins Aerospace Pro Line Fusion и комплексом бортовой обороны. P.S- Что то подобное (современное) есть у ВМФ РФ, для контроля и патрулирования Черного моря? Бе-12 в расчет не берём.

Продолжаем тему интересных цифр по военной автомобильной технике (ВАТ) в зоне СВО с конференции "Броня-2025". Так, одним из характерных трендов (помимо доминирования поражений от дронов) стало сокращение доли поражений ВАТ и стрелковым оружием, и из гранатомётов. Причем настолько масштабное, что этими цифрами в аналитической статистике уже просто пренебрегают. В отличие, например, от начального периода СВО. При этом разные ПТРК всё ещё в деле, хотя доля их в общем зачёте уже низка - лишь 6% учтенных боевых поражений ВАТ вызваны огнём вражеских ПТРК. #Броня2025

Если какие-то бьюти-блоггеры или "эксперты" рассказывают вам о том, что в мире нет ни у кого ни средств обнаружения, ни средств поражения, которые можно эффективно применять против БЭКов и без угрозы для их воздушных носителей — то это не так. Список огромен: от MALE-дронов с управляемыми ракетами до многоцелевых истребителей с современными обзорно-прицельными подвесными контейнерами (как, например, у Су-30 ВВС Индии) с ещё более широким списком управляемых ракет. Да ещё и со штатной возможностью действовать по внешнему целеуказанию и работать в единой автоматизированной системе обмена данными и координации. Например, получая информацию о целях с самолётов патрульной морской авиации (либо больших MALE или HALE беспилотников) и осуществляя доразведку и атаку цели с помощью того самого контейнера, позволяющего попасть в мелкую цель управляемой ракетой с дистанции 20-30 км. ▪️Можно вспомнить как хорошо охотятся на БЭК дроны вроде иранского Mohajer-6. Да и на иранских учениях подобные по размерности и заметности цели обычное дело. Причем свысока и издалека управляемыми ракетами и бомбами. Кстати, российские "Орионы" тоже это хорошо умеют. ▪️Другой пример - ракеты Brimstone в варианте ПКР. Их вполне могут применять истребители, используя для увеличения дальности обнаружения целей на спектрально однородной поверхности те самые обзорно-прицельные контейнеры. ▪️Еще один - приборы и вооружение того же американского штурмовика А-10 в его современной комплектации. Там ведь все и давно есть: и возможность использования подвесных приборов разведки и целеуказания, и дальнобойного высокоточного ракетного вооружения по малоразмерным морским целям тоже. И есть ещё очень много разных вариантов того, что отлично с воздуха способно издалека и безнаказанно работать по БЭКам. Громкие и назидательные разговоры о том, что "ни у кого в мире нет, а вот потому и у нас", в то время когда много у кого в мире этого как раз полно - это мы все уже проходили. Например, можно вспомнить популярные в начальный период СВО рассказы о некоем величии и правильности чистого "чугуния". Фоном с песнями об абсолютности и всесилии наземных средств ПВО. Точно также же рассказы были про ненужность ангаров. Но как только появились массово УМПК и построили ангары - эти разговоры вдруг куда-то быстро испарились. Если решение задачи сразу объявляется абсолютно уникальной и никем ранее не реализованным даже на уровне железа, то вроде как только и остаётся, что разводить руками и качать головой, как средневековому крестьянину во время стихийного бедствия. А если такие решения уже есть (а они есть) на вооружении и успешно работают у ВВС и ВМС не одного десятка стран (включая не самых богатых) и уже не один десяток лет - это уже совсем иной спектр вопросов. В том числе и к тем, кто делает вид что это совсем не так.

Видео сбития Су-30СМ с украинского БЭК при помощи установленной на него ракеты Р-73 в акватории Черного моря. Прямое следствие отправки дорогущей авиации с пилотами для стрельбы из пушки по воробьям.